第一节 中缅中巴铁路
爪哇岛落入中国人的手里，这也就意味着美国人耗费巨资的印尼政府已经成为一个流亡政府，美国在爪哇岛上失败得很彻底。
但是美国人也并非完全没有得到，他们通过和普拉博沃签订的条约，夺取了苏门答腊岛的控制权。
苏门答腊岛具有重大的战略意义，美国人控制住了苏门答腊岛，就等于控制住了马六甲海峡，等于遏制住了中国的咽喉！
同时，苏门答腊岛距离缅甸也非常近。为了对抗印度霸占的安达曼群岛，中国租了缅甸的科科群岛。而科科群岛的地位远远不能同苏门答腊岛相比，美军在苏门答腊岛驻军，也直接威胁到中国租用的科科群岛安全！
见识到次声波武器的强大威力之后，美国为了保证他们的空中优势地位不受到挑战，美国人正准备向联合国提交一封“关于禁止使用次声武器”的国际公约，把次声武器列入到和核生化武器相同的地位，以免他们的空中优势受到挑战。
中国海军想要冲破马六甲海峡的封锁，除了利用已经控制住的爪哇岛来对抗在苏门答腊岛上的美军之外，还要修建中缅铁路和中巴铁路这两条重要铁路。
要好好的利用爪哇岛来对抗苏门答腊岛上的美军，首先就必须在爪哇岛上实行相应的政策，改善提高当地土著人的生活条件，取得当地人的支持。
爪哇岛是印尼人口最多的一个岛屿，这座并不是很大的岛上有一亿多人！仅仅是依靠高压政策和镇压手段，不仅不人道，而且会引起世界其他国家的愤怒。更为重要的是，爪哇岛上大部分的人口都是穆斯林，若是对他们采取极端手段，将会引起世界穆斯林对中国的仇恨，甚至会失去伊朗、巴基斯坦和利比亚等穆斯林国家对中国的支持！
中国在爪哇岛上采取了提高当地土著人素质的方式，之所以原来的爪哇人会仇视当地生活的华人，除了受到苏哈托家族的教唆之外，当地土著人素质的低下也是一个重要原因，正是因为他们没有受到良好的教育，才会在贫穷落后的时候不思进取，反而把责任推到给印尼经济带来巨大贡献的华人身上！
中国获得了爪哇岛控制权之后，首先就在爪哇岛上投资教育，对当地人进行提高素质的教育，更加重要的是，要通过教育让他们接受中文，接受中国文化，一步步让那些土著人感受到中国文化的魅力，从而让他们由仇视华人变成亲近华人。
提高当地人的生活水平也是一件相当重要的事情，当然，提高他们的生活水平不能依靠中国援助，而是让他们用自己的劳动创造财富，我们再通过商业手段，来帮助他们把产品销往外地。
中国在爪哇岛上开厂，开办公司，利用当地廉价的劳动力和丰富的资源进行生产，不仅可以赚到大量的财富，而且也提高了当地人的生活水平。
爪哇岛上的人口过多，人口密度大，为了让岛上的穷人能够提高生活水平，除了在岛上进行投资之外，还需要进行强制性的移民，把一部分多余的人口迁移到加里曼丹岛上。当然，强制移民政策可能会引起一部分人的反感，这样的事情必须等到印尼建立一个华人政权之后再去做。
毕竟这里是别人的国土，在上面会受到反抗是必然的事情。目前暂时由“日本伪军”去替中国人做那些容易遭到他国非议的事情——譬如说镇压。等到建立华人的政权之后，就能利用印尼新政府公开去做那些事。
必要的时候，还是必须采取高压手段！清朝的时候，左宗棠在新疆被称为“左剃头”，但是他却能够镇压住新疆的叛乱！
逐步控制住爪哇岛，中国军队就能在岛上驻军而不会受到任何干扰，就能和在苏门答腊岛上的美军相抗衡！
此时，中缅铁路和中巴铁路这两条战略铁路线正在施工之中，其中，中缅铁路是一条复线高等级铁路，始于昆明，终于仰光。
这条铁路70%是由桥梁隧道构成，设计速度160公里每小时，可通过万吨级重载列车，在未来进行电气化改造之后可以达到200到250公里每小时。
多山复杂的地形，增加了铁路施工难度，但是在铁路技术不断提高的今天，修建中缅铁路已经不是什么难事！
中缅铁路中国境内，从昆明到大理段原有的铁路进行改造，进行复线化工程，并新修建从大理到瑞丽的铁路。
过了瑞丽之后，进入缅甸境内，只需要修建一小截铁路线，即可和缅甸境内原有的铁路线进行接轨。
只是有一点，缅甸境内原有的单线米轨铁路根本就不适应现代化铁路的要求，必须对缅甸境内原有的铁路线进行改造，改成复线标准轨铁路。
中国还投资对缅甸境内进行铁路线的改造工程，所使用的材料都是现有的材料，中国原有的铁路换上重型钢轨，拆卸下来的钢轨可以提供给缅甸铁路建设，这样就能节省下来不少的资金。
经过改建之后，缅甸境内的窄轨铁路全部变成标准轨铁路，一部分的干线还将变成复线电气化标准轨铁路。
铁路车辆，也能使用中国原有淘汰下来的客车和火车。大批的绿皮车被淘汰，由红皮车蓝皮车和动车组取代，那些还能使用的绿皮车客车车厢与其拿去回炉，不如提供给缅甸。原有的货车被淘汰，由双层集装箱货车，快速行包货车和重载货车取代，淘汰下来的普通货车也都可以提供给缅甸。
机车也可以用现有的机车，中国铁路干线上使用的客车机车逐渐由东风4D型内燃机车，东风11内燃机车和东风11G内燃机车，货车使用东风8内燃机车，淘汰下来的东风4内燃机车也能提供给缅甸。
这些淘汰的车辆在中国来说已经是落后了，但是拿到缅甸去，却还是相当先进的车辆！
解决了钢轨枕木，车厢和机车的问题，就能减少很多资金。当然，淘汰的旧车只是给缅甸境内其他的铁路线使用，中缅铁路大通道还是使用先进的新型车辆。
有了中缅铁路，中国的物资运输可以绕过马六甲海峡。
更重要的是，有了中缅铁路，中国海军可以直接在缅甸建立基地，完全避开了马六甲海峡的束缚，海军所需要的弹药和补给都可以通过中缅铁路来进行。
和中缅铁路同期施工的，还有中缅高速公路工程。
高速公路不仅可以运输物资，而且在战争到来的时候，还可以当成机场使用。
中巴铁路，更是一条重要通道！
中巴铁路可以加强中国和巴基斯坦之间更加亲密的关系，中巴铁路和中缅铁路的建成，可以使得中国进口石油的80%以上都可能绕开马六甲海峡！
中巴铁路必须通过被印度人称为“中控克什米尔地区”的阿克赛钦地区，这个自然是刺激了印度的神经，但是现在印度的所作所为极不友好，即便是刺激了印度的神经又如何！越是敌人不爽的事情，我们就越是要去做！
中巴铁路在技术上的难度不比中缅铁路小，但是对于铁路技术高度发展的今天，修建中巴铁路已经不是什么难题！
但是有一点，中国境内的铁路是1435mm的标准轨铁路，而巴基斯坦境内的铁路是和印度一样的1676mm宽轨铁路，所以也必须对巴基斯坦境内的铁路线进行改造。
从宽轨铁路改成标准轨铁路，难度比窄轨变成标准轨要小得多，耗资也少很多。因为窄轨变成标准轨，必须加快路基，拉直弯道，拓宽隧道，加宽桥梁，其施工费用比新建一条铁路不会少很多。
而从宽轨变成标准轨，只需要更换铁轨和枕木即可，路基、隧道和桥梁都不需要另行施工，这样能够节省很多资金！
鉴于巴基斯坦和中国的关系，再加上巴基斯坦人民比缅甸人民富裕，中国提供给巴基斯坦的车辆都是最新式的车辆，在客车方面，提供了新式的红皮车蓝皮车；货车方面提供了重载货车和双层集装箱货车；机车也是使用和中国一样的机车，什么韶山9电力机车，东风11内燃机车等一批先进机车都能提供给巴基斯坦。
巴基斯坦引进的中国列车，都是引进零件，在巴基斯坦铁道部伊斯兰堡客车厂进行组装，由中国提供技术巴基斯坦生产。
中巴铁路的建成，可以让中国军队在最短的时间内进入巴基斯坦！一旦印度敢于向巴基斯坦发起攻击，中国军队将会在第一时间出现在巴基斯坦境内！
和中巴铁路同时施工的，还有中巴高速公路。
公路的灵活性，是铁路不能取代的，公路不仅可以起降飞机，而且公路比铁路不容易受到破坏，战车可以直接在公路上运行，不需要装卸马上就能投入到战斗状态。
中缅铁路和中巴铁路，中缅高速公路和中巴高速公路这四条通道的建成，不仅使得中国绕开了马六甲海峡，还加强了中缅和中巴之间的关系！
在印度人的眼里，这两条铁路和两条公路，就好像是一张有力的胳膊，分别从东西两个方向死死的遏制住了印度人的咽喉！
在未来的战争中，中国军队可以通过这两条铁路线进行快速机动，对印度形成了一个左右夹击之势！
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但是美国人也并非完全没有得到，他们通过和普拉博沃签订的条约，夺取了苏门答腊岛的控制权。
苏门答腊岛具有重大的战略意义，美国人控制住了苏门答腊岛，就等于控制住了马六甲海峡，等于遏制住了中国的咽喉！
同时，苏门答腊岛距离缅甸也非常近。为了对抗印度霸占的安达曼群岛，中国租了缅甸的科科群岛。而科科群岛的地位远远不能同苏门答腊岛相比，美军在苏门答腊岛驻军，也直接威胁到中国租用的科科群岛安全！
见识到次声波武器的强大威力之后，美国为了保证他们的空中优势地位不受到挑战，美国人正准备向联合国提交一封“关于禁止使用次声武器”的国际公约，把次声武器列入到和核生化武器相同的地位，以免他们的空中优势受到挑战。
中国海军想要冲破马六甲海峡的封锁，除了利用已经控制住的爪哇岛来对抗在苏门答腊岛上的美军之外，还要修建中缅铁路和中巴铁路这两条重要铁路。
要好好的利用爪哇岛来对抗苏门答腊岛上的美军，首先就必须在爪哇岛上实行相应的政策，改善提高当地土著人的生活条件，取得当地人的支持。
爪哇岛是印尼人口最多的一个岛屿，这座并不是很大的岛上有一亿多人！仅仅是依靠高压政策和镇压手段，不仅不人道，而且会引起世界其他国家的愤怒。更为重要的是，爪哇岛上大部分的人口都是穆斯林，若是对他们采取极端手段，将会引起世界穆斯林对中国的仇恨，甚至会失去伊朗、巴基斯坦和利比亚等穆斯林国家对中国的支持！
中国在爪哇岛上采取了提高当地土著人素质的方式，之所以原来的爪哇人会仇视当地生活的华人，除了受到苏哈托家族的教唆之外，当地土著人素质的低下也是一个重要原因，正是因为他们没有受到良好的教育，才会在贫穷落后的时候不思进取，反而把责任推到给印尼经济带来巨大贡献的华人身上！
中国获得了爪哇岛控制权之后，首先就在爪哇岛上投资教育，对当地人进行提高素质的教育，更加重要的是，要通过教育让他们接受中文，接受中国文化，一步步让那些土著人感受到中国文化的魅力，从而让他们由仇视华人变成亲近华人。
提高当地人的生活水平也是一件相当重要的事情，当然，提高他们的生活水平不能依靠中国援助，而是让他们用自己的劳动创造财富，我们再通过商业手段，来帮助他们把产品销往外地。
中国在爪哇岛上开厂，开办公司，利用当地廉价的劳动力和丰富的资源进行生产，不仅可以赚到大量的财富，而且也提高了当地人的生活水平。
爪哇岛上的人口过多，人口密度大，为了让岛上的穷人能够提高生活水平，除了在岛上进行投资之外，还需要进行强制性的移民，把一部分多余的人口迁移到加里曼丹岛上。当然，强制移民政策可能会引起一部分人的反感，这样的事情必须等到印尼建立一个华人政权之后再去做。
毕竟这里是别人的国土，在上面会受到反抗是必然的事情。目前暂时由“日本伪军”去替中国人做那些容易遭到他国非议的事情——譬如说镇压。等到建立华人的政权之后，就能利用印尼新政府公开去做那些事。
必要的时候，还是必须采取高压手段！清朝的时候，左宗棠在新疆被称为“左剃头”，但是他却能够镇压住新疆的叛乱！
逐步控制住爪哇岛，中国军队就能在岛上驻军而不会受到任何干扰，就能和在苏门答腊岛上的美军相抗衡！
此时，中缅铁路和中巴铁路这两条战略铁路线正在施工之中，其中，中缅铁路是一条复线高等级铁路，始于昆明，终于仰光。
这条铁路70%是由桥梁隧道构成，设计速度160公里每小时，可通过万吨级重载列车，在未来进行电气化改造之后可以达到200到250公里每小时。
多山复杂的地形，增加了铁路施工难度，但是在铁路技术不断提高的今天，修建中缅铁路已经不是什么难事！
中缅铁路中国境内，从昆明到大理段原有的铁路进行改造，进行复线化工程，并新修建从大理到瑞丽的铁路。
过了瑞丽之后，进入缅甸境内，只需要修建一小截铁路线，即可和缅甸境内原有的铁路线进行接轨。
只是有一点，缅甸境内原有的单线米轨铁路根本就不适应现代化铁路的要求，必须对缅甸境内原有的铁路线进行改造，改成复线标准轨铁路。
中国还投资对缅甸境内进行铁路线的改造工程，所使用的材料都是现有的材料，中国原有的铁路换上重型钢轨，拆卸下来的钢轨可以提供给缅甸铁路建设，这样就能节省下来不少的资金。
经过改建之后，缅甸境内的窄轨铁路全部变成标准轨铁路，一部分的干线还将变成复线电气化标准轨铁路。
铁路车辆，也能使用中国原有淘汰下来的客车和火车。大批的绿皮车被淘汰，由红皮车蓝皮车和动车组取代，那些还能使用的绿皮车客车车厢与其拿去回炉，不如提供给缅甸。原有的货车被淘汰，由双层集装箱货车，快速行包货车和重载货车取代，淘汰下来的普通货车也都可以提供给缅甸。
机车也可以用现有的机车，中国铁路干线上使用的客车机车逐渐由东风4D型内燃机车，东风11内燃机车和东风11G内燃机车，货车使用东风8内燃机车，淘汰下来的东风4内燃机车也能提供给缅甸。
这些淘汰的车辆在中国来说已经是落后了，但是拿到缅甸去，却还是相当先进的车辆！
解决了钢轨枕木，车厢和机车的问题，就能减少很多资金。当然，淘汰的旧车只是给缅甸境内其他的铁路线使用，中缅铁路大通道还是使用先进的新型车辆。
有了中缅铁路，中国的物资运输可以绕过马六甲海峡。
更重要的是，有了中缅铁路，中国海军可以直接在缅甸建立基地，完全避开了马六甲海峡的束缚，海军所需要的弹药和补给都可以通过中缅铁路来进行。
和中缅铁路同期施工的，还有中缅高速公路工程。
高速公路不仅可以运输物资，而且在战争到来的时候，还可以当成机场使用。
中巴铁路，更是一条重要通道！
中巴铁路可以加强中国和巴基斯坦之间更加亲密的关系，中巴铁路和中缅铁路的建成，可以使得中国进口石油的80%以上都可能绕开马六甲海峡！
中巴铁路必须通过被印度人称为“中控克什米尔地区”的阿克赛钦地区，这个自然是刺激了印度的神经，但是现在印度的所作所为极不友好，即便是刺激了印度的神经又如何！越是敌人不爽的事情，我们就越是要去做！
中巴铁路在技术上的难度不比中缅铁路小，但是对于铁路技术高度发展的今天，修建中巴铁路已经不是什么难题！
但是有一点，中国境内的铁路是1435mm的标准轨铁路，而巴基斯坦境内的铁路是和印度一样的1676mm宽轨铁路，所以也必须对巴基斯坦境内的铁路线进行改造。
从宽轨铁路改成标准轨铁路，难度比窄轨变成标准轨要小得多，耗资也少很多。因为窄轨变成标准轨，必须加快路基，拉直弯道，拓宽隧道，加宽桥梁，其施工费用比新建一条铁路不会少很多。
而从宽轨变成标准轨，只需要更换铁轨和枕木即可，路基、隧道和桥梁都不需要另行施工，这样能够节省很多资金！
鉴于巴基斯坦和中国的关系，再加上巴基斯坦人民比缅甸人民富裕，中国提供给巴基斯坦的车辆都是最新式的车辆，在客车方面，提供了新式的红皮车蓝皮车；货车方面提供了重载货车和双层集装箱货车；机车也是使用和中国一样的机车，什么韶山9电力机车，东风11内燃机车等一批先进机车都能提供给巴基斯坦。
巴基斯坦引进的中国列车，都是引进零件，在巴基斯坦铁道部伊斯兰堡客车厂进行组装，由中国提供技术巴基斯坦生产。
中巴铁路的建成，可以让中国军队在最短的时间内进入巴基斯坦！一旦印度敢于向巴基斯坦发起攻击，中国军队将会在第一时间出现在巴基斯坦境内！
和中巴铁路同时施工的，还有中巴高速公路。
公路的灵活性，是铁路不能取代的，公路不仅可以起降飞机，而且公路比铁路不容易受到破坏，战车可以直接在公路上运行，不需要装卸马上就能投入到战斗状态。
中缅铁路和中巴铁路，中缅高速公路和中巴高速公路这四条通道的建成，不仅使得中国绕开了马六甲海峡，还加强了中缅和中巴之间的关系！
在印度人的眼里，这两条铁路和两条公路，就好像是一张有力的胳膊，分别从东西两个方向死死的遏制住了印度人的咽喉！
在未来的战争中，中国军队可以通过这两条铁路线进行快速机动，对印度形成了一个左右夹击之势！
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